说滴滴在行垄断的你们都忘了疼

前段北上广深相继出台了针对网约车的方案细则向社会征求意见
大约只有1%的滴滴司机满足这个细则要求
滴滴马上出了相应声明争取舆论支持
从微博上的一些声音看,大部分算是正常的,觉得政府这是在倒行逆施
但也有相当部分的人觉得你滴滴自从和UBER合并之后就涨价了,都坐不起了,支持政府这样治你
有一些媒体也迎合这种声音,说滴滴实际变成了一家垄断出租车公司
不谈中国人自古以来一物降一物的劣根性,这中说法最起码有些选择性遗忘症了
滴滴和传统出租车公司最大的区别在于:
选择权发生了巨大变化,使用滴滴和UBER,选择权回到了乘客手中
试想滴滴被大部分人以及市场接受之前,打车环境是什么样的?
以我当时居住的武汉和广州为例:
以6点交班为由,拒载
以路程太远为由,不跑
以去了之后必须空载回来,加钱/不打表
以我是汉口的,不熟悉武昌为由
以看起来这个打车客一副屌丝样,拒载
以火车站太堵,拒载
以交班为由,集体交班吃饭不跑路
奇了怪了,我生活过的这两个城市出租车司机都是选择下班高峰6点这个时间交班,广州棠下附近甚至可以出现几百台车排队交班的情况,大概因为这个时段如果出车堵在路上,不仅赚不到钱,反而倒贴油费,不如安心交班给夜班司机,自己吃个饭喝个茶慢慢等
一句话总结
那时候,这种选择权是在出租车司机端的,司机优先满足自己的需求,反正不愁没人打车
滴滴给了乘客选择权,位置,价格,时间,都一目了然,选择权始终在乘客端,即便滴滴上叫不到快车,你也可以选择出租车甚至滴滴自己的专车,更不用说支付方式的多样化选择。
说到价格垄断
即便是现在涨价后,滴滴和UBER的价格也并没有比传统出租车贵更多
说回京沪的网约车细则
这个细则的确挺狠的,京沪不理会滴滴
在供需条件下,一旦京沪的网约车司机大规模减少,京沪滴滴用户打到车的成本将会成倍提高,也就是倒逼京沪的滴滴用户需求减少,大家都用公共交通工具或者骑车上班吧。
联系到最近腾讯和滴滴分别投资摩拜单车和ofo单车,滴滴在京沪的用户未来可能会发现多一个打车选择:滴滴自行车